Встреча с тиграми
Рядом с Большехехцирским заповедником в Хабаровском районе Хабаровского края встретили амурскую тигрицу с тигрёнком.
Видео отсюда
Рядом с Большехехцирским заповедником в Хабаровском районе Хабаровского края встретили амурскую тигрицу с тигрёнком.
Видео отсюда
Официальной датой создания ГАИ считается 3 июля 1936 года - тогда Совнарком СССР подписал "Положение о Государственной автомобильной инспекции ГУ РКМ".
Есть повод вспомнить славных советских гаишников
Еду сегодня, а передо мной такое вот. Днем все в порядке, я габариты вижу и могу оценить, а что вечером/ночью будет? Никаких стопов, светоотражателей на прицепе нет. Еще когда челик поворачивал направо, прицеп влево "ушел" на полметра примерно. Визуально он длиной метра три-три с половиной, просто с такого ракурса неочевидно.
За кадром голос говорит, что тигрят трое, но на видео их нет.
Взрослая амурская тигрица прикрыла малыша собой, пошипела на людей в машине, чтобы показать, что приближаться не надо, и скрылась. Тигрёнок, с присущим любопытством, ненадолго задержался и последовал за матерью.
Люди вели себя доброжелательно, не бранились, посыл хищника поняли и ни приближаться, ни выходить из машины не стали, что совершенно правильно.
Встреча произошла в Красноармейском районе Приморского края. Видео отсюда
Госдума в июне рассмотрит законопроект об ужесточении ответственности для СИМ
Несмотря на все новые штрафы и меры контроля, количество происшествий с участием СИМ по сравнению с весной 2023 года выросло вдвое. Почему так происходит и как предлагают улучшить статистику власти?
В 2023 году появились правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности. В этом году электросамокаты оснастили номерными знаками. Но количество аварий не сокращается. Поэтому призывы запретить самокаты продолжают звучать. Но у мэра Москвы Сергея Собянина другое мнение. На этой неделе он заявил, что нужно искать компромисс: запрещать самокаты не стоит, но усилить контроль над тем, кто ими управляет, необходимо.
Особо инициативные граждане решили этого момента не дожидаться. На этой неделе в Сети появилось фото с установленными на тротуаре лежачими полицейскими в районе Выхино-Жулебино. Судя по снимку, лежачих полицейских сразу четыре, и расположены они практически друг за другом рядом со зданием, огороженным забором. Кто их установил — неизвестно, но мнения людей разделились. Кто-то инициативу поддержал, другие же возмущены, ведь это создает дополнительные трудности, в частности, для инвалидов-колясочников и родителей с маленькими детьми в колясках.
Эффективность данной меры под вопросом, считает представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов:
Михаил Денисов
представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности
«Самое главное, чтобы эти [лежачие] полицейские не стали вредить самим пользователям средств индивидуальной мобильности и не привели, наоборот, к авариям. Эти лежачие полицейские должны быть особенной формой для того, чтобы, с одной стороны, снижать или замедлять пользователя средства индивидуальной мобильности, а с другой стороны, не делать так, чтобы самокат зацепился за этого лежачего полицейского и тем самым вышел из равновесия, баланса. Проблема не в самом электросамокате, а в том, кто на нем едет».
По словам экспертов, самые частые ДТП случаются именно с участием тех, кто совершает разного рода маневры и не соблюдает ПДД. Это прежде всего те, кто арендует СИМ, или курьеры.
По словам Собянина, контролем занимаются полиция и городские службы, которые в том числе с помощью видеокамер с системой искусственного интеллекта выявляют нарушителей. Эксперты отмечают, что процесс действительно идет. Но, даже несмотря на открытый портал, куда можно отправлять фотографии о нарушениях, и тысячи штрафов, нарушителей меньше не становится.
К тому же у общества появляется вопрос: не внести ли в понятие СИМ велосипеды и роликовые коньки, так как с их участием происходит тоже большое количество ДТП. Так, роллер в московском парке в районе Тушино снес на ходу 88-летнюю женщину, гулявшую с собакой. Он не заметил тонкий поводок и проехал на скорости через него. Пенсионерка упала и ударилась головой, сейчас она находится в коме. Роллер скрылся, его ищет полиция.
По мнению директора Национального общественного центра безопасности движения Сергея Канаева, на данный момент отсутствует четкий контроль по идентификации людей. Эффективны лишь кикшеринговые компании с их системой штрафов и последующей блокировкой. А остальные понимают, что их не контролируют, и безнаказанно нарушают, а безнаказанность, как известно, ведет к безответственности.
Сергей Канаевдиректор Национального общественного центра безопасности движения«Проблема не решается тем, что, допустим, электросамокатчики не будут передвигаться по тротуарам. Суть проблемы — безнаказанность, невозможность контролировать этих людей. Если они понимают, что они несут ответственность и безнаказанно уйти в случае нарушения или какого-то ДТП не удастся, поведение людей меняется в корне. Поэтому роллеру нужно понимать, что, наверное, это абсолютная случайность, то есть человек не увидел поводка. А если говорить вообще о проблеме передвижения, как это должно быть, я считаю, что у людей должна быть ответственность и возможность контроля. Но, наверное, у роллеров только Face ID в общем порядке».
Что касается велосипедистов, то расширение сети велодорожек, за которые многие ратуют, вероятно, не поможет. По мнению экспертов, самое эффективное решение проблемы — это езда вдоль обочины в крайнем правом ряду.
Москвич Андрей говорит, что страхи у него есть скорее как у велосипедиста, а не водителя. По его словам, проблемы чаще всего связаны с низким уровнем правовой культуры и невнимательностью автомобилистов. Понятно, что водители велосипедистов не любят, но в крупных городах, в частности, в Москве и за городом это реалии.
«Периодически приходится нарушать правила дорожного движения, потому что по действующим ПДД, например, запрещен поворот налево, но очевидно, что поворачивать каким-то образом нужно, особенно когда ты находишься за городом и банально нет пешеходного перехода. Есть дискуссия по поводу велодорожек. Адепты, которые топят за них, потому что так в Европе, не учитывают тот факт, что велодорожка хороша лишь для городского, довольно неспешного катания. Когда по велосипедной дорожке едет спортсмен на шоссейном велосипеде со скоростью больше 30 километров в час, а водитель поворачивает направо, он зачастую может не увидеть велосипедиста, велосипедист не сможет затормозить вовремя, происходит ДТП на разрыве велодорожки. В то время как на обочине такое едва ли произошло бы просто потому, что обочина предполагает возможность маневрирования».
Директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев вспоминает 2013-2014 годы, когда они подняли эту проблему. Тогда над ними все смеялись. На что они ответили: наверное, сейчас это очень смешно, но лет через десять эта проблема будет очень серьезно влиять на безопасность дорожного движения.
Разблокировал воспоминание. Точнее оно теперь у меня скорее как напоминание самому себе.
Ехал почти ночью, дорога в мою сторону трехполосная, еду в средней. Подъезжаю к светофору на ходах, как раз включается зелёный, левая полоса поворачивает, в средней автобус начинает движение, правая свободная. Решаю прибавить газу и красиво всех по правой обойти, причем скорость не успел набрать больше разрешенной. Перестроился и начинаю обгонять автобус, оба уже выехали на перекресток. И тут блять из-за автобуса по пешеходнику выбегает человек, бежит получается от меня слева-направо! Время на реакцию микросекунда, тормозить не вариант, машину может повести, да и машина под газом, ногу с газа на тормоз переносить дольше, вправо тоже никак, туда человек бежит, да и люди стоят на тротуаре, слева автобус, без вариантов, начнёшь сигналить, так человек скорее встанет на месте чем ускорится. Я пытался много раз вспомнить как думал мозг и какие калькуляции траекторий он обсчитал, но в итоге человек не обращая внимания на несущуюся машину добежал, разминувшись с моим капотом на миллиметр, не больше. Честно, я не успел сделать ни-ху-я. Просто промчался мимо. Через минуту пришло осознание пиздеца ситуации, холодный пот и трясучка, были бы сигареты - закурил бы. Не скажу что всегда теперь езжу аккуратно на 100%, но прогнозирую такую херню, как минимум снижаю скорость и готовлюсь к неожиданным маневрам, хотя конечно от долбоебов никак не застраховаться, такие события в жизни тоже есть.
КАК ВАМ ИДЕЯ?!
Был у меня случай, жаль регистратора в машине тогда ещё не имел. Но помню очень хорошо
Еду со своими по городской улице (в микрорайоне с этажной застройкой). Две полосы в одну сторону, две в другую. Между ними двойная сплошная, но часто прерывается, так как везде заезды/выезды со дворов. Дело происходит в середине квартала, поэтому пешеходные переходы есть, но уже где-то позади и ещё где-то впереди. Короче на месте действия перехода нет. А оживленное автомобильное движение есть.
Собственно я еду по левой полосе из двух своих возможных. Метров за 100 вижу машина притормозила для поворота налево. Я перестраиваюсь в правую и продолжаю ехать. Надо заметить, скоростной режим бывает нарушаю за городом. В городе езжу обычно с потоком 60+15. А здесь как что-то отвело - на спидометре было 60-65. И вот почти уже доехал до поворачивающей машины и, барабанная дробь - из-за неё "выплывает" бабушка божий одуванчик (посередине четырехполосной дороги, Карл!). Я по тормозам и одновременно на бибикалку (мало ли, если не успею 1,5 тонны остановить). А бабушка услышав бибикалку, резко ускоряет шаг, одновременно цепляясь одной ногой за другую. И всем весом плашмя падает на дорогу. Остановиться, благо, я успел. Выбежал бабушке помочь и увидел всю ситуацию шире.
Когда первая машина остановилась поворачивать, вторая машина на встречке остановилась, чтобы пропустить бабушку (ага, под три полосы ничего не подозревающих водителей). Из-за поворачивающей машины бабушку не было видно, потому результат закономерный.
Вопрос, кто здесь ублюдок?
1. Поворачивающая машина вроде не причем.
2. Водитель пропускающей машины вроде как ублюдок. Или нет? Хорошее же дело - пешехода пропустить (сарказм, если что)
3. А бабушка чуть не убилась из-за бибикалки, поэтому получается я - ублюдок.
4. Или бабушка сама виновата?
С бабушкой в итоге всё обошлось. Подняться помогли с женой. Не зашиблась, но перепугалась знатно.
А если бы при тех же вводных на моём месте кто-то летел под сотку, где была бы бабушка? И кто стал бы мудаком?