Рассказы о значении великих морских проливов и каналов, часть I
В развитии цивилизации моря и океаны сыграли огромную роль. Чем более развитым становилось человечество, тем больше оно прибегало к водным массивам как к простому средству связи между различными землями. Вода даёт гораздо больше возможностей для быстрого и дешёвого перемещения, чем суша, поэтому большинство развитых цивилизаций так или иначе имели тесную связь с одним из океанов или же с каким-либо имеющим непосредственное отношение к океану водоёмом . На морских связях некогда строились эллинистический мир и Римская империя, из создания обширных водных путей во многом выросло величие западноевропейской цивилизации, через океан ислам проник в далёкие от Аравии Восточную Африку и на острова юго-восточной Азии.
В наши дни значение океанов так же огромно, как и раньше, а на самом деле оно даже больше - почти половина всех людей живёт на побережье или очень близко от него, а большая часть мировой торговли (свыше 80%) приходится на водные маршруты. Таким образом, значение огромных открытых водоёмов в деле распространения, развития и укрепления цивилизации очень сложно переоценить. Но в них самих есть отдельные места, которые имеют колоссальную ценность как ключевые точки всей морской, а следовательно и фактически почти всей мировой торговли и коммуникации. Это точки соединения многих основных морских маршрутов, носящие естественный (проливы) или искусственный (каналы) характер возникновения. В ряде рассказов я представлю историю этих объектов и окружающих их мест, а также глобальное влияние каждого из них.
Фараоны, французы и индийский чай
Ближний Восток в древнейшие времена был, пожалуй, самым развитым регионом мира. Здесь расположились две речные долины - Нила и Тигра с Ефратом, в которых земледелие впервые стало массовым. Это, в свою очередь, послужило появлению сначала децентрализованных культур, а затем государств, которые, помимо возделывания земли, освоили металлургию, сначала с медью, а затем с бронзой, сформировали развитые религиозные культы, зачатки наук, построили первые монументальные архитектурные памятники и прочее в таком духе. К концу Бронзового века, которым называют эти времена ввиду использования древними государствами бронзы как основного металла, возникший в долине Нила Египет стал мощнейшим и сильнейшим из ближневосточных государств. Помимо него, существовали Вавилония и Ассирия в Месопотамии, Элам на юге нынешнего Ирана, а также некоторые государства на территориях, сопредельных Ближнему Востоку - Хеттское царство в Анатолии, Пунт и Куш в Африке южнее Египта, минойская цивилизация на Крите и микенская на юге Балканского полуострова.
Ближний Восток к концу Бронзового Века (1300-ые и 1200-ые года до нашей эры)
Совершенно очевидно, что налаживание торговли в регионе, который представлял из себя мозаику развитых государств и культур, не заставило себя долго ждать. В ходе Бронзового века были проложены многие торговые пути, по которым происходил обмен между разными частями тогдашнего развитого мира. Большинство из них были не очень длинными и проходили по суше, так как открытый океан и подавляющее большинство морей из-за ограниченного поля административного влияния древних государств и малоразвитых кораблестроительных и навигационных технологий были недоступны тогдашним людям даже в таким передовых местах, как Крит и Египет. И хотя постоянные водные маршруты в восточном средиземноморье определённо пролегали (о чём красноречиво говорит процветание тогда крито-микенской культуры и её государств, имевших тесную связь с Сирией, Палестиной и Египтом), лишь один морской путь бронзовых времён был действительно продолжительным и долгоиграющим - так называемый Путь благовоний. Он соединял с Ближним Востоком юг Индостана, где тогда тоже начали формироваться развитые культуры. Проходя недалеко от побережья, Путь благовоний затрагивал и южный и восточный берега Аравии с побережьем нынешней Эритреи, способствуя развитию этих территорий. Этот маршрут, делавший возможным обмен несколькими видами ценных товаров (специи из Индии и Африканского рога, ладан с юга Аравии и другие), сформировался в Бронзовую эру и пережил её катастрофическое окончание, просуществовав вплоть до поздней Античности. Он был первым в истории крупным морским торговым путём, соединявшим многие земли.
Путь благовоний
Прежде чем попасть в Сирию с Месопотамией и в Грецию, товары из Индостана и Аравии должны были пройти через участок, ныне занимаемый отчасти Египтом, а отчасти Израилем. Тогда же он целиком принадлежал стране пирамид, которая получала большую выгоду от Пути благовоний. Египет тогда был огромной державой, расширившейся и в Азию, и в более южные области Африки. Он был, однозначно, самой сильной из стран Бронзового Века и обладал огромными ресурсами. Поэтому вполне понятно, почему в Египте ещё в конце Бронзы возникла идея о создании канала, который бы соединил Красное море со Средиземным и позволил через это намного облегчить торговлю с Кипром, Грецией и Анатолией. И такое сооружение действительно было создано и функционировало уже в XIII столетии до нашей эры. Оно имеет условное название "Канал фараонов" и соединяло Нил с Горькими озёрами, расположенными непосредственно у Красного моря. И хотя это была довольно окольная дорога по реке и озёрам, как уже было отмечено, водный маршрут сам по себе сильно облегчал коммуникацию, сделав Египет ещё более важным звеном, расположенным посередине между Аравией, Африканским рогом и восточным Средиземноморьем.
В дальнейшем ввиду частых кризисов и завоеваний Египта канал много раз забрасывался и столько же строился заново. Это делали как собственно египетские цари (фараоны), так и внешние силы, завоёвывавшие долину Нила всё чаще и чаще в ходе Античности и раннего Средневековья. Канал фараонов восстанавливался и персидским царём Дарием (VI век до нашей эры), и династией Птолемеев несколько столетий спустя, и римским императором Траяном (II век нашей эры), и арабами после завоевания ими Египта в VII столетии. Однако со временем Путь благовоний утратил былое значение, ровно как и сама страна пирамид - развитие цивилизации привело к возникновения империй вокруг Египта, которые затмили его и сделали жертвой своих завоеваний. В VIII столетии канал был засыпан и забыт, а правители как самого Египта, так и всего Ближнего Востока сосредоточились на обмене по сухопутному Шёлковому пути и морскому пути между Ираном, Аравией и Восточной Африкой, которые ещё долго оставались актуальными. В итоге местность между долиной Нила и Синайским полуостровом, несмотря на своё стратегическое значение как тончайшего перешейка между морями, станет мало кому интересна, и всерьёз пытаться возродить старый канал никто не будет - ни многочисленные египетские султанаты Средних Веков, ни пришедшие им на смену Мамлюки, ни Османская империя, правившая Египтом с XVI по начало XIX столетия (в последней была одна попытка, но она провалилась).
Продолжалось это до того момента, пока в Египет не прибыли европейцы. Они до определённого этапа тоже мало интересовались этой землёй, поскольку после открытия морских путей через Атлантику и Тихий океан ударились в "океанический" колониализм с проникновением в Индию, Америки и в Восточную Азию, и не уделяли большого интереса Ближнему Востоку. Османская империя долгое время представляла из себя грозную силу, с которой Европа должна была считаться. Даже несмотря на то, что после Великих географических открытий земли, где когда-то стояли бронзовые державы, утратили роль посредников в сухопутной торговле с Китаем и слабли и беднели, лишь к концу XVIII столетия европейцы собрали силы и проявили интерес к этому региону. Первыми были французы, армия которых во главе с самим Наполеоном в последние года XVIII столетия и в первые XIX-го временно займёт долину Нила, разгромив турецко-мамлюкские войска.
Французская армия в Египте
В ходе этого похода будет сделано несколько открытий, которые оживят интерес к исследованию Египта. Во-первых, один французский офицер обнаружит Розеттский камень, где один текст будет продублирован на двух версиях древнеегипетской письменности и на древнегреческом языке. Этот объект позволит положить начало расшифровке древнеегипетского языка и египтологии вообще, сделав древнюю историю Египта новым актуальным направлением в европейской науке.
Во-вторых, Бонапарт увидит остатки Канала фараонов, и выскажет мысль о том, что построение чего-то подобного вновь может в разы облегчить мировую торговлю, которая к тому моменту всё ещё шла через открытые португальцами весьма долгие океанические пути.
Эта передовая мысль, однако, самим Наполеоном воплощена не будет - в конце концов египетская экспедиция провалится и кончится поражением Франции. Идея о строительстве канала попала в Европу, как и интерес к Египту и его истории, но практического эффекта это долго не давало.
Однако сам Египет французским вторжением был изменён - после ухода наполеоновской армии местный османский наместник Мухаммед Али-паша будет вынашивать план по уходу от Константинополя, который оказался неспособен защитить свою провинцию. В 1831 году он открыто восстанет против имперских властей и добьется такой большой степени автономии, что можно говорить о фактической независимости Египта после этого момента. В правление этого деятеля и его преемников Египет сильно расширит свою территорию, модернизирует армию и будет пытаться двигаться в сторону развития по западному лекалу. К середине XIX столетия он станет уже достаточно солидным государством.
Сам Мухаммед Али был родом с Балкан, однако сделал многое именно для Египта, попав в него как османский военный
А между тем европейцы всё больше и больше присматривались к Египту. Помимо того, что эта страна представляла огромный исследовательский потенциал как один из первых центров развитой государственности в мире, популярной на Западе стала идея о создании канала, который мог бы вновь соединить два моря и тем дать новое дыхание мировой торговле. В XIX столетии это было уже гораздо актуальнее, чем в древности - вместе с ростом капитализма и колониальных империй росла и степень глобализации мира, расширялись торговые связи между целыми континентами, что требовало как можно более удобных морских путей. Поэтому Египет как страна, где потенциально можно создать канал для формирования этих самых новых маршрутов, стал предметом обсуждения в Европе. Исследователи разного рода ехали в страну, пытаясь определить, где и как прорыть канал. Само же правительство Египта этому не препятствовало, так как понимало возможную пользу для себя при успешном осуществлении задумки.
В 1850-ые наступил момент X - французский дипломат и предприниматель Фердинанд де Лессепс, видимо, не желая уступить пальму первенства в проекте, возрождённом в мысли Наполеона, человеку из другой европейской державы, возьмётся за создание канала. Понятно, что этот проект не повторял древний канал - с новыми технологиями его можно было прорыть напрямую в самом узком месте у Синайского полуострова, между Африкой и Азией. Строительство началось в 1859 году. Лессепс создал Компанию Суэцкого канала, среди акционеров которой было и правительство Египта. Оно к тому времени провалило многие свои прогрессивные реформы и имело финансовые проблемы, поэтому рассчитывало с помощью канала поправить свои дела. Спустя десять лет, в 1869 году, канал был открыт для эксплуатации. Он получил название "Суэцкий" по наименованию порта, через который выходил в Красное море.
Фердинанд Лессепс, "отец" Суэцкого канала
Проект имел огромный успех - поскольку он позволял сократить путь из Европы в Азию на тысячи километров, начали стремительно создаваться маршруты через него. Старые пути, открытые ещё португальцами, потеряли былую популярность, и теперь на коне был тот, кто вёл суда через Египет. Акционеры канала и сам Лессепс озолотились, и это вполне заслуженно - своими вложениями они очень сильно изменили мировую торговлю, сделав её выгоднее и быстрее. Это неизбежно вело к процветанию, правда пока в основном только европейскому.
Впрочем, надо сказать, что не только лишь торговлей ценен Суэцкий канал - контроль над ним также означал гораздо более быстрый доступ в Азию и Восточную Африку для армии и флота. Вполне ожидаемо, что этим не мог не заинтересоваться самый успешный тогда империализм - британский. Лондон не мог позволить себе просто смотреть, как французы берут контроль над таким важным местом, и потому начал действовать - используя слабость Египта, который даже с прибылями от канала (которых он получал, естественно, меньше, чем французские акционеры) не смог преодолеть финансовые проблемы, Великобритания взяла часть акций лакомого объекта, выкупив их у каирских властей в 1875 году. А ещё через семь лет, в 1882 году, британцы оккупируют Египет, лишив его независимости (при этом номинально страна пирамид была частью Османской империи до 1914 года). После этого именно Великобритания станет реальным владельцем канала.
Очевидно, что Британская империя использовала своё новое приобретение для усиления мирового влияния и контроля над своими азиатскими и африканскими владениями. Теперь, когда путь в Индию, производящую чай, опиум и прочие товары для целей метрополии, стал в разы быстрее, сила и влияние Лондона ещё более усилились. Фактически, англичане через канал контролировали львиную долю глобальной торговли, получив очередной рост могущества.
Благодаря Суэцкому каналу британский империализм значительно усилил свои позиции
Ключ к балансу мира
Но ничто не вечно под луной, и праздник разгульного империализма не исключение. После двух мировых войн Британская империя была сильно ослаблена, а её возможности контроля подорваны. Тем не менее, уходить из Египта британцы не хотели - потерять такое ценное место было бы слишком болезненно. Предоставив Египту ещё в 1922 году формальную независимость (а реально сделав королей из династии Мухаммеда Али своими марионетками), Лондон полагал сохранить над этой страной власть и соответственно продолжить контролировать Суэцкий канал. В 1936 году Египту таки будет предоставлена реальная независимость, однако канал по-прежнему будет принадлежать британцам и прочим европейским акционерам Компании Суэцкого канала. Однако в 1940-ые годы были внесены свои коррективы - появился Израиль, что вызвало подъём арабского национализма вообще и египетского национализма в частности. Египет сопротивлялся территориальному росту Израиля и не признал его как государство. Логично, что Великобритания как одна из стран, поддерживающих Израиль, стала восприниматься египтянами в ещё более худшем свете, чем раньше. Набирали популярность идеи о том, чтобы изгнать не только евреев из соседней Египту Палестины, но и британских военных из района Суэцкого канала, проведя его национализацию.
На волне левых националистических настроений к власти в Египте в 1954 году пришёл Гамаль Насер, идеолог панарабского национализма, противник Израиля и западных держав. Он в 1956 году объявит о национализации канала, что крайне возмутит Израиль, Францию и Великобританию, которые в ответ попытаются разбить Египет, вернуть контроль над каналом и свергнуть Насера. Это конфликт получил название Суэцкий кризис. В его ходе и проявилось ярчайшим образом значение этого места для мира - конфликт грозил разрушить торговые цепочки, затормозить коммуникацию континентов и таким образом нанести огромный урон всем без исключения. Поэтому два противника по Холодной войне, США и СССР, выступят скорее на стороне Египта и вынудят западные державы и Израиль остановиться и признать национализацию. В итоге Египет стал владельцем канала, что окончательно уничтожило имперские позиции Великобритании. Канал же продолжил функционировать.
Президент Египта в 1950-ые и 60-ые годы Гамаль Абдель Насер
Карта боевых действий в ходе Суэцкого кризиса 1956-57 годов
По сей день Суэцкий канал играет огромную роль, о чём красноречиво говорит один недавний эпизод - в марте 2021 года танкер застрял посреди канала, что вызвало коллапс огромного числа морских грузоперевозок и обошлось убытками в десятки миллиардов долларов. За неделю, что судно будут удалять с пути, оно успеет вызвать весомый шок для мировой экономики. Этот инцидент, как и Суэцкий кризис, очень ярко иллюстрирует огромную важность канала для глобальной экономики, а также то, насколько сильно её стабильность зависит от морских торговых маршрутов.
Этот танкер стал причиной многих бед
Так выглядит Суэцкий канал в наши дни
Суэцкий канал в Египте - вне всяких сомнений, невероятно важный объект не только в экономическом, но и в политическом аспекте. Остановка его функционирования или её угроза способны объединить даже США и СССР в разгар Холодной войны или парализовать огромную часть морских грузоперевозок и инициировать многим компаниям убытки на огромные суммы. Уже полтора столетия он выступает в роли очень много значащего места для мировых торговли и коммуникации. Но египетский канал в этой профессии не одинок - у него есть родственники, играющие ту же роль. О них речь пойдёт в следующих частях.
Хочу на море
Просто хочу на море.. до слез. Мне было там хорошо 🙂↕️
Чудесная египетская музыка, обладающая магическим действием
Удивительная музыка, её можно слушать до бесконечности...
Исторические фотографии, от которых захватывает дух. 20 раскрашенных фотографий ХХ века
Представляю вам подборку необычных фотографий из моего раскрашенного архива. На снимках много интересного из того, что встречается на нашей планете, однако остается незамеченным по различным на то причинам.
Эксперимент с катушкой Теслы, 1899 год.
Никола Тесла внёс большой вклад в науку: открыл явление вращающегося магнитного поля, изобрел многофазную систему передачи электроэнергии, разработал высокочастотный трансформатор (катушка Тесла), развил технологию радиосвязи. На фотографии физик-электроник ставит опыты в лаборатории в Колорадо-Спрингс.
Американские солдаты наблюдают за извержением вулкана Везувий, март 1944 года.
Извержение вулкана Везувий произошло 12–21 марта 1944 года в разгар Второй мировой войны.
Памятная акция посвященная погибшем лошадям и ослам
Кавалеристы выстроились для групповой фотографии в память о лошадях, погибших на Первой мировой войне (погибло более 8 миллионов лошадей). На фотографии 650 офицеров и рядовых вспомогательного конного депо.
Одинокий рабочий идет на стройку Атомиума, Брюссель 1957 год.
Атомиум — одна из главных достопримечательностей столицы Бельгии. Была построена к Всемирной выставке 1958 года. Высота этого необычного сооружения 102 метра.
Гигантские растения у водопадов Пуохокамоа. Остров Мауи, Гавайи, 1924 год.
Мужчина выглядит словно муравей в траве, на фоне этих гигантский лопухов.
Фотограф Гилберт Х. Гросвенор
Рыбаки. Рим, 1868 год.
Занятие гимнастикой. Барселона, 1960-е.
Мне эта фотография почему-то напомнила эпизод из фильма "Звездные войны"
Фотограф: Шавьер Мизеракс
Рабочий стоит в Панамском канале во время его строительства, 1912 год.
Панамский канал — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Строили канал более 10 лет. Первое судно прошло через Панамский канал 15 августа 1914 года, но официальное открытие состоялось лишь 12 июня 1920 года.
Извержение вулкана Сакурадзима, Япония, 1914 год.
Сейчас вулкан является туристической достопримечательностью, туда ходит паром из Кагосимы. Он действующий, последнее его извержение было в феврале 2024 года.
Мужчина стоит на складе пиломатериалов компании Seattle Cedar Lumber Manufacturing, 1939 год.
Винные запасы французской армии в первую мировую, 1915 год.
Такое количество бочек правительство Франции отправила своим войскам перед битвой при Галлиполи (1915-1916).
Строящийся танкер Esso Hibernia, Уоллсенд, Великобритания, 1970 год.
Склад стальных поплавков для противолодочных сетей, 1953 год.
Мужчина среди аллигаторов и кайманов в зоопарке. Флоренция, 1900-е годы.
Пассажирский самолет DC-4 летит над центром Нью-Йорка, 1939 год.
Качество снимка впечатляет...
Фотограф: Margaret Bourke-White
Плотина Гувера, Соединенные Штаты Америки, 1935 год.
Высокопоставленные чиновники парят на одной из напорных труб, которой было завершено строительство Плотины Гувера, штат Аризона.
Маляр-монтажник красит мост Харбор-Бридж в Сиднее, сентябрь 1945 год.
На покраску всей этой огромной металлоконструкции потребовалось около 295 000 литров краски и 3 года времени.
Маленький ребенок и гигантская китовая акула выброшенная на побережье Австралии, 1965 год.
Фотография на фоне большого Сфинкса в Гизе, 1920 год.
Айсберг
Три американских военных ледокола USS Burton Island (AGB-1), USS Atka (AGB-3) и USS Glacier (AGB-4) (слева на право) двигают айсберг заплывший в канал ведущий к антарктической станции МакМундо 31-го декабря 1965-го года.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Egypt goddess
Египетский разводняк. 14 способов потерять деньги в Египте. Часть 2
Продолжаем разбирать самые распространенные способы расстаться с деньгами в Египте. Если вы пропустили первую часть, ее можно найти здесь.
Продавцы - навязчивые жулики. Это ад для интроверта! Когда я говорю навязчивые, я имею в виду НАВЯЗЧИВЫЕ! Забудьте про всех милых приставал, которые вам встречались до этого, египетские продаваны — это безоговорочные чемпионы по прилипчивости. Бывают трех типов.
1. Обычные — в основном обитает на торговых улицах и рядом с магазинами. Тянут к себе в лавку под разными предлогами, например, оставить отзыв на русском, передать визитку. Обычно рассыпаются в комплиментах, дарят копеечную хрень, дабы вызвать у тебя чувство благодарности, и в качестве ответного одолжения ты что-то купил. Особо гнилые например, сперва предлагают расписаться на папирусе, а потом сообщают, что ты должен за него заплатить, якобы вещь недешевая.
Опустим тот момент, что весь папирус китайский и стоит 3 копейки. Задача — впарить вам хоть что-нибудь, и не важно, насколько вам это нужно. Мы хоть и не купили ничего у этих дельцов, потому как путешествуем налегке с маленьким рюкзачком, и эти прекрасные египетские масла из провинции Хунань нам не уперлись, но времени на них потратили колоссально, за час прогулки могут подойти к тебе до 20 таких умников. Первые 10 еще нормально воспринимаются, потом начинает утомлять. Хотя нет, купили-таки арафатку за 100 фунтов. Что характерно, хоть и сбили цену в два раза, я так понял, что можно было сбить в пять раз, и все равно бы продавец остался рад.
Второй подвид продаванов — мимикрирующие, цель у них та же, только появляются они из ниоткуда, вроде как случайно. Сперва входят в ваше поле зрения, стоят или идут рядом с вами, а потом, как бы невзначай, заводят разговор издалека, кося под общительного гостеприимного аборигена. Ты вступаешь в диалог, думаешь, какой милый дядечка вам попался, гостеприимный, вэлкам ту Египет. А он через пять минут начинает тебе рассказывать, какой хороший магазин у его сестры совсем неподалеку и великолепная лавка-музей его брата.
Могут спросить, куда вы направляетесь, и, услышав ответ, обмануть, что место вашего назначения сегодня не работает и надо идти в другую сторону — в сторону его магазинчика. Мы тоже не велись, но только потому, что такие нам попадались в середине пути, где мы уже понимали, как тут обстоит дело, а неопытного путешественника вполне могут сбить с пути.
Третий тип — есть такая штука, сектантская модель продаж, всякие религиозные меньшинства часто ей пользуются в России, они ничего не продают, также дарят тебе копеечную вещицу, наподобие благовония или брелка. А потом просят денежек, расчет также на ответную благодарность от тебя. Возле пирамид к нам подкатил дядя бедуинской внешности и, сказав, что моя девушка похожа на его дочь, всучил какую-то пластмассовую хрень, а когда я его прямо спросил, что ты хочешь нам продать? Он так растерялся, что даже хрень решил нам оставить, потому что обычно отбирают назад если денег не дал.
Еще один циничный случай случился на правом берегу Нила в глухой сельской местности. К нам подбежали две маленькие девочки, сплели из лианы милые колечки и мило помахали нам ручкой. Мы уже почти простили Египту всё и даже почти ушли. Но они нас догнали через минуту и потребовали денег. Детей мы, конечно, не обидели, но ситуация говорит сама за себя: любой, кто обращается к тебе в Египте, имеет целью тебя нагреть. Ну нет тут такого, как в других странах, когда с тобой просто хотят пообщаться за жизнь, просто из любопытства или повышенной общительности.
Это не значит, что в Египте все плохие, нам таки попадались приятные товарищи, правда, всего трое за целый месяц в стране.
Один тук-тук нас повез не напрямую, а в объезд, с целью угостить, остановился у большой кучи палок возле дороги, схватил одну из них и начал зубами сдирать кору. Мы сперва не поняли, общих языков в нашем диалоге не имелось. Тупо смотрели, как он жрет палку из кучи. Оказалось, это сахарный тростник, нам выдали по палке, и мы двинулись дальше. Вкусная, оказывается, штука. Спасибо тебе, тук-тукер.
Второй случай: за полчаса до Нового года мы вдруг поняли, что нам срочно нужно добыть в мусульманской стране литр виски, учитывая, что на нашей стороне реки даже нет магазинов. Выбежали к Нилу и первого попавшегося лодочника попросили помочь. Он перевез нас на другую сторону, сказал дать ему 400 фунтов и ожидать тут. Мы же не совсем идиоты — давать арабу денег вперед, подумал я и дал ему денег.
Стоим, ждем. Как ни странно, через 10 минут заказанная провизия и литровая бутылка местного виски были у нас. Мог ведь и не вернуться, но вернулся. Спасибо тебе, человек, за Новый год.
Ну и третий — это таксист по имени Саба. Он ничего такого не сделал, просто общался, просто довез, не задирая цену. Мы именно чувствовали, что нас не хотят поиметь. Да, вот так легко в Египте попасть в список хороших людей.
Следующая глава энциклопедии утырков. Незванные помошники! Тоже делятся на два вида. Первый тип оказывает тебе услугу, о которой ты не просил, и требует денег. Ты можешь тысячу раз сказать, что тебе не надо помогать, но, если это возможно, помогут насильно. Например, секьюрити в аэропорту подал мне с ленты рюкзак и попросил бакшиш (магарыч по-нашему). Был вежливо послан. Провожатый в поезде также схватил мой рюкзак без спроса и побежал с ним в соседний вагон сажать нас на правильные места. По прибытию потребовал денежку за эту услугу.
В Луксорском храме для нас открыли перегородку и показали якобы закрытую на реставрацию часть комплекса и потребовали денежку. Дал 20 фунтов, но арабу было мало, он захотел еще и сигарету. Дал. Импозантный фотограф с бейджиком возле Сфинкса сразу было понятно, что не бесплатный, но он попросил за 10-минутную фотосессию на мой телефон 50 евро. Я чуть не поперхнулся, дал 200 фунтов, он не обиделся. А еще один фотограф, узнав, что деньги у нас закончились, попросил допить виски с колой. Отдал.
Также помошники бывают мимикрирующие под случайного прохожего. Если ты их только что увидел, значит, они тебя увидели уже минут 10 назад и просто выбирали подходящий момент «случайно» заговорить. На светофоре или идя параллельно с тобой чуть спереди. Самый прожженный шел с нами 15 минут, общаясь за жизнь, и казался обычным местным, которому интересно попрактиковать английский.
Только когда мы собрались свернуть с нужного ему маршрута, он сообщил, что там сегодня закрыто и он знает, где открыто... Смысл в том, что за приведенного белого, отели, магазины, и даже камешки дают откат. Для тебя цена растет, для помощника легкие деньги - главное втереться в доверие и "помочь"... Показать где "лучше".
Для баланса мошенничества в природе мы тоже надурили Египет на деньги 3 раза. Не смошенничать в стране мошенников — непозволительная роскошь. Первый случай самый жесткий — описан подробно в этой статье — там полицейские, крики на арабском, поезд стоял из-за нас 20 минут на перроне, и один «египтянин» благодаря нам даже выучил слово «мошенник» на русском языке. Прочитай на досуге.
Во-вторых, мы обменяли деньги по супервыгодному неофициальному курсу. Если покупать местные деньги в банке, курс на 30% хуже. Можно списаться в телеграме в тематических группах с местными русскоговорящими, они с удовольствием скупают доллары и евро у приезжающих, потому как в банке можно доллары только продать, купить невозможно, а как-то выводить деньги из страны — например, родственникам помогать на родине — требуется. Так что не бойтесь, пользуйтесь, и любой предмет и услуга, которые, к примеру, стоил бы вам тысячу, обойдется в 700 рублей.
А еще мы бесплатно зашли в гробницу Хатшепсут в Долине царей, на выходе у рандомных европейцев попросили их билетики и с направились с ними через выход прямиком в гробницу, нас остановили, мы сказали, что только что вышли и нам надо вернуться, мы мол забыли камеру. И нас пропустили через выход. Пользуйтесь, работает везде, кроме мест, где в билет вклеивают фотку.
Баланс чуть восстановили.
Ну и на сладкое — самые главные утырки! Я их прям до дрожи в суставах терпеть не могу. Это погонщики лошадей и верблюдов. Я никогда не думал, что буду впадать в ужас, едва услышу за спиной цокот копыт. Максимально отбитые товарищи, не понимающие слово «нет» ни в каком виде. Я пробовал всё, что придумал сам, ни ответ на арабском, ни игнор, ничего решительно на них не действует, будут идти за тобой хоть километр, им пофигу. Но если ты сядешь-таки на эту повозку ада, тебе кабздец. Самое популярное у них — договориться на 50 фунтов, а по оконцове просить 50 евро, мол, ты не понял. А это разница в сто раз.
Или окажется, что 50 фунтов — это за одну поездку, а в одну поездку входит 70 метров. И ты накатал 25 поездок уже. А животные все не ухоженные, болезненного вида и дурно пахнут, и бесплатно не хочется садиться, а уж зная, какая нервотрепка тебя ожидает в конце, и подавно. Признаюсь, один раз даже спрятался от одного коневода в «Макдоналдсе», так он меня достал.
Напиши в комменты цифру, сколько пунктов тебе знакомо и какой тип утырков самый нелюбимый? Думаю, 0 возможен только если вы были исключительно в заповедниках. Шарм-Хурдгадская область Российской Федерации не в счет, там нашего брата берегут, холят и лелеют. В основном там разводняки из первой части превалируют. Подписывайся на этот канал во имя Сехмет и Асириса! И вот тебе на сладкое статья про ночевку в Джунглях, в заброшенном храме, держи. Там ко мне статуя пришла в ночи. Бррр...