Как завести Титаник
Котельное отделение Титаника, питавшее главные двигатели
Готов поспорить, сегодня утром вы и предположить не могли, что будете читать о том, как привести эту махину в действие. Тем не менее в сети в открытом доступе есть подробное руководство по холодному запуску Титаника, описывающее действия, которые необходимо совершить, чтобы поплыть на встречу с айсбергом.
Одна из вещей, о которых я не задумывался, — выработка электроэнергии на борту. Оказывается, Титаник был оснащен четырьмя динамо–машинами мощностью 400 кВт и вырабатывал 1,6 МВт постоянного тока. Примерно, как четыре футбольных поля, застеленных солнечными батареями.
Дальнейшие поиски привели меня к статье об инженерах, работавших на Титанике. Там рассказывается, какими могли быть их последние задачи в момент, когда судно начало тонуть.
Porsche и Москвич: что вы знаете о таком сотрудничестве
Опыт сотрудничества советского автопрома с западным одной «Копейкой» не ограничивался – были и другие примеры. К сожалению, столь явных плодов они не принесли, но порассуждать на тему «чтобы было бы если» при наличии ряда фактов тоже интересно. Так что ловите историю о несбывшемся сотрудничестве штутгартских инженеров и их советских коллег из АЗЛК.
Внешняя стратегия
В 1973 году экспортные продажи малолитражки «Москвич-412» достигли исторического минимума – модель, выпускавшаяся уже 6 лет, попросту морально устарела. Западные рынки приносили СССР твердую валюту и их не хотелось сдавать без борьбы. По этой причине организация «Автоэкспорт», заведовавшая внешней торговлей, настояла на том, чтобы руководство Автозавода имени Ленинского комсомола наняло инженеров и дизайнеров Porsche в качестве стилистических консультантов.
Расчет оказался верен и вполне мог оправдать себя: в начале 1970-ых марка Porsche зарекомендовала себя не только как производитель мощных спорткаров, но и как предприятие, охотно вступавшее в прибыльные коллаборации, а сотрудничество с советским автозаводом как раз было таковым.
Что касается «четыреста двенадцатого», то ему на смену уже готовился более современный «Москвич-2140», но ждать новинку предстояло еще два года, в течение которых зарубежные продажи продукции АЗЛК могли и вовсе скатиться к нулю. Чтобы этого избежать, действующей малолитражке требовался внеплановый рестайлинг.
Дизайнеры из Штутгарта приступили к проекту с энтузиазмом. Понятно, что никаких серьезных технологических усовершенствований для модели от них не требовалось, поэтому функция приглашенных специалистов свелась лишь к разработке точечных косметических изменений. Но даже этой малости могло хватить, чтобы поддержать интерес западного покупателя к «Москвич-412».
Вопрос стиля
Для начала морально устаревший хром с решетки радиатора заменили модным черным пластиком. Из него же штамповали все надписи на кузове авто. Больше агрессии в экстерьер модели привнесли увеличенные в размерах колеса.
Но основные изменения были сделаны в оформлении салона. Во-первых, тонкий руль заменили широким колесом, обернутым в губчатый пластик. Панель приборов также была изменена. Для повышения комфорта стилисты Porsche поменяли в авто кресла, изменив их эргономику и добавив подголовники. Кроме того, цветовая палитра обивочных материалов изменилась, получив комбинированные тканевые вставки.
Также в авто интегрировали удобные дверные ручки в стиле машин BMW тех лет. А еще штутгартские стилисты навели «марафет» в багажном отсеке, закрепив запасное колесо вертикально под стильным металлическим коробом.
Увы, все эти нововведения не были одобрены руководством АЗЛК. Зарубежные наработки не были учтены не только в «четыреста двенадцатом», но и в его модифицированной версии, «Москвич-2140». Данный автомобиль тоже имел экспортную версию, но коммерческого успеха не имел из-за своей стилистической и технической невыразительности.
***
В дальнейшем компания Porsche несколько раз предлагала АЗЛК свои услуги для разработки последующих моделей, но всякий раз получала отказ. Так было с Москвич-2141, для которого стилисты марки создали серию скетчей, предложив различные варианты кузова и силовых установок.
Наконец, в 1976 году немцы и вовсе предложили выпускать купе Porsche 924 на мощностях советского предприятия, но снова потерпели фиаско. Впрочем, в данном случае скепсис руководителей АЗЛК был обоснован, так как у завода отсутствовали технические возможности для освоения столь сложной модели.
Как устроена канализация
Как сейчас делают холодильники Орск
Сегодня я покажу, как в Орске компания ООО «ТПК «Орск» возрождает производство холодильников. Если честно, все холодильники производят примерно по одному рецепту, лишь на выходе каждый производитель добавляет свою фишку, чтоб поднять его стоимость в глазах потребителей. Важно отметить, в нашем случае это именно про производство полного цикла, а не тупо сборка из привезенных комплектующих из-за бугра.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Побывал на заводе Инженерные технологии (Оренбург)
ООО «Инженерные технологии» - это про полный цикл производства: от научно-исследовательских работ, до комплектной поставки наукоемкой технически сложной арматурной продукции Заказчику «под ключ», и её дальнейшее сервисное сопровождение в течение всего жизненного цикла. Компания была основана в 2012 году. Линейка производимой в настоящее время компанией трубопроводной арматуры по диапазону номинального диаметра составляет от DN6 до DN500, а по диапазону рабочего давления от PN6 до PN420 (Class 2500), а также производство устьевого оборудования на номинальное давление до PN 105,0 МПа.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Побывал на Орской макаронной фабрике (Агро-Альянс ОМФ)
«Агро-Альянс ОМФ» (входит в Холдинг «Агро-Альянс») - это точно одна из самых высокотехнологичных фабрик в отрасли. В среднем фабрика перерабатывает более 40 тысяч тонн зерна в год. Мощность предприятия: мельницы - 26 200 тонн муки в год, по производству макарон почти 20 тысяч тонн в год. В ассортименте фабрики представлены короткие: Celentani (рожок витой), Conchigliе (ракушки), Filini (вермишель), Fusilli (спирали), Mezze Gomiti (рожки), Penne Rigate (перья), - и длинные формы: Linguini (лапша) и Spaghetti (спагетти). Все их макаронные изделия соответствуют группе А, высший сорт. На производстве макарон в Орске работают около 300 сотрудников
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу