Всем любителям мотоциклов посвящается
В сети завирусилась социальная реклама о начале мотосезона.
В сети завирусилась социальная реклама о начале мотосезона.
"Не можешь победить - возглавь."
А говоря точнее - с пониманием будут приняты гнилые помидоры и тухлые яйца, которыми можно кинуть за такой выбор. Дальше в тексте будет как всегда - сначала поёт и пляшет главный герой, потом в поддержку выходит вся деревня и где-то там, в глубине танцев, прячется суть происходящего. Для ЛЛ - выбрала, купила, довольна пока.
Я металась между неопределённой свежести японцем из контейнера, уже весьма несвежим японцем или китайцем из-под чьей-то попы и китайцем в стиле "новьё, муха не сидела". Бюджет выглядел как всегда - скромной стопочкой денег, которой хватило бы лишь на колесо серьёзного мотоцикла и то не целиком.
В какой-то момент я дошла до края и решительно заявила, что буду копить дальше. После чего очень логично собрала наличные и поехала посмотреть, что вообще есть в городских мотосалонах. В первом восхитительно пахло потом мотоциклов - смесь запаха железа, выхлопа и чего-то ещё даже немного резала глаза. Я посмотрела на блестящие бока двухколёсных монстров, возвышающихся вокруг и ужаснулась. Повторялась история с моей первой машиной - она казалась мне небоскрёбом до неба и целым домом на колёсах, пока опыт не показал, что Toyota Starlet выглядит как маленькая табуретка среди взрослых машин.
Выбор в нём оказался простым до безобразия. На моё перечисление того, что я жду от будущего двухколёсного друга, мне предложили ровно одну модель, которая в моих глазах выглядела огромной, как гора и слегка неожиданной по дизайну. "Ёрштвоюмедьчерезкоромысло." - подумала я, глядя на него.
Скутер Мотомир Wizard LED
- Поедем кататься. - галантно предложил продавец.
- А поедем. - ответила я и мы втроём выдвинулись на парковку около магазина.
- Всё очень легко и просто. - с этими словами продавец понажимал кнопочки, покрутил ключик и вжухнул вдаль.
"Убьюсь к хренам прямо здесь." - поняла я.
Продавец вернулся с конца стоянки и теперь была моя очередь садиться на этого монстра. До этого я внимательно изучала видео по тому, как трогаться, ставить руки, не топырить ноги и желательно тормозить в финале. Первый заезд прошёл на ура - техника слушалась безукоризненно, старт и финиш удались на славу. В качестве теста я отобрала скутер у продавца и собственноручно закатила его обратно, преодолев порожек и двери. Озвученный ценник опечалил, потому что не хватало ещё хотя бы тридцати тысяч сверху той тоненькой стопочки, что лежала в кошельке и я отправилась ещё походить по торговым рядам местам, где водятся мотоциклы.
Во втором мотосалоне на лицах читалось направление прямиком на паперть. Где таким нищебродам подадут немножко мелочи, чтобы купить хоть что-то приличное под свои непомерные запросы.
-Обстановка, я вам скажу, как в Лувре...
-А ты там был?
- Нет, но мне кажется, что там именно так. Только здесь почему-то ещё иедятмотоциклы.
Возиться со мной продавцу было решительно неинтересно и он потыкал пальцем в пару моделей, которые мне не понравились. При воспоминании о первом двухколёсном коне внутри что-то ёкало и тянуло к нему.
"Буду копить на что-нибудь приличное." - твёрдо решила я, лихорадочно перебирая в памяти всех знакомых, кого могли найтись деньги для перехватить. "И заехать на автостоянку. Узнать, берут ли они мопеды и скутеры на постой." - в своей голове я уже сидела на скутере и ветер бил мне в лицо, но признаться в этом ещё не хватало пороха. Внезапно на автостоянке их не просто брали, а размещали под крышей в ангаре и мне неожиданно легко ссудили недостающую сумму. Так что через пару часов я летела обратным маршрутом, с железобетонным решением просто посмотреть ещё раз.
Дальше всё было как в тумане - мы прокатились на нём, положили на бок и я подняла, пару раз примерилась попой, внимательно изучила, как менять масло и остальные нюансы обслуживания, потренировалась с подножками и ещё раз заглянула в бензобак и бардачок. Я пришла в себя, уже выбирая цвет и отсчитывая деньги.
На складе был ровно один скутер замечательного огненно-красного цвета, в магазине ровно одни мотоперчатки идеального размера, хорошего качества и по восхитительно низкой цене. Светофоры на всех моих виражах загорались зелёным и пробки рассасывались, освобождая мне путь. Через три-четыре дня его должны были собрать, обслужить и поцеловать в задние огни, отправив ко мне в гараж. А я сидела в полном охренении от происходящего и утирала скупую слезу счастья.
****
"А кататься тебе ещё рано." - сказала после этого жизнь и выключила СДЭК, в котором завис шлем, включила морозилку на улице и присыпала это всё периодически накрапывающим мелким дождиком. А чтобы уж наверняка сразу никто никуда не поехал - пока я ждала доставку, лимит времени ушёл в глубокий минус. Так что я успела только закатить скутер в гараж, быстренько пожмакать кнопки и присесть на него.
Похоже, скутер приехал ко мне уже со своим именем и будет теперь Ушастым. Почему? Да вы только посмотрите на его ухи при виде спереди. 😊
Официальное имя - скутер мотомир Wizard LED.
Итак, коротко и по сути. Сейчас провожу время в поисках двухколёсного транспортного средства типа мопед или скутер в преотличном состоянии. За восхитительно маленькие деньги и в Новосибирске. Про деньги шутка, конечно. Но не очень.
Суть проблемы:
Дикие пробки на обеих въездных-выездных дорогах от дома в сезон поздняя весна - лето - ранняя осень.
Ездить на машине на работу давно уже плюнула, потому что пешком быстрее. На автобусе медленнее и иногда приходится выходить на полпути, чтобы добежать быстрее ногами.
В выходные высчитываю время, когда можно хоть как-то проехать в гараж или по своим делам. Но скоро эта тема перестанет работать, потому что летом всё встанет колом и иногда не рассасывается даже в ночь.
Бегать пешком что на работу, что по своим делам и в гараж в выходные - долго, тяжело (потому что почти всегда есть какой-то груз) и не безопасно. Дорога с работы и на работу пролегает через лес, где в избытке водятся закладчики и ищущие закладки.
Суть вопроса:
Ищется мопед (приоритет) или скутер из разряда "без птс, с любыми правами", потому что прав категории А у меня нет, на их получение уйдёт месяца два. Так что права в плане на следующее лето.
Хотелось бы автомат, полуавтомат, или вариатор. Но это из разряда "а почему бы и нет?" Кепка для бегущих насовать всякого интересного - внизу поста. Механика тоже рассматривается.
Всё-таки хочется, чтобы игрушка выглядела не совсем игрушкой. Понятно, что это будет не взрослый байк, но и не самокат.
Использование будет как в городе, так и в лесу, по лёгкому бездорожью.
Отрабатываем возражения сразу:
Электротранспорт не рассматривается по нескольким причинам.
У меня уже был электроскутер в те времена, когда и слов-то таких не слышали. Понятно, что прогресс не стоит на месте, но выводы для себя я тогда сделала.
Запас хода - розетки у нас пока ещё не выросли на каждом углу и приходится рассчитывать расстояние не только из точки А в точку Б, но и путь обратно. С учётом температуры воздуха, потому что батарейка.
Подзарядка - где-нибудь пристроить на ночёвку его будет несколько сложнее, потому что кроме места, тебе нужна будет ещё и розетка.
Если рассматривать электротранспорт, то проще брать электросамокат. Его можно затащить домой, зарядить и бесить всех на пешеходных дорожках, чтобы на проезжей части не раскатали. Но тогда ездить зачастую придётся через лес, а про него речь шла выше. Плюс перевозка небольших грузов остаётся под вопросом, как и заглянуть в нормальный лес.
Безопасность на дорогах очень так себе - здесь тебя гарантированно будет не видно и не слышно. Я проверяла.
Про безопасность в курсе, экип будет, погибать смертью храбрых не планирую.
"Нахрена тебе это надо?" - см. выше.
Про вложения в затею:
Бюджет по прикидкам 50000-70000 и верхнее - потолок, потому что нужны ещё хотя бы шлем и перчатки для начала.
Парковка на ночь ищется, а я настырная и найду.
Вдруг у кого завалялся любимец на двух колёсах, с которым жалко расставаться, но такова жизнь. Или есть добрый совет по тому, что взять за эти деньги, подходящее под описанные параметры и не пожалеть - буду признательна.
Обещанная кепка, можно насовывать:
Пикабу, всем привет 👋
Сегодня вам расскажу и покажу очень интересный, красивый и технологичный мотоцикл от компании Benda.
По традиции мы сняли видеообзор на YouTube поэтому залетайте, смотрите и читайте 🤪
Внешность
Ох, ну это можно сказать уже традиция для компании Benda, потому что на какой мот не посмотри, внешне он будет выглядеть отлично. Если ранее я тестировал 125-ку и 300-ку, которые больше подходят для людей ростом до 180, то здесь это уже полноразмерный крузер. Ой стоп.. это же техно-крузер, так называет его сама компания Benda, но я бы назвал этот мотоцикл, техно-порно от китайце 🇨🇳
всего за 798 000 рублей.
Вы просто посмотрите, визуально он максимально сбалансирован и выглядит очень сексуально, ты постоянно хочешь на него оборачиваться и смотреть, в моем понимании это максимально красивый мотоцикл от компании из поднебесной.
2. Оптика
Тут как спереди, так и сзади установлены светодиоды, также в передней оптике уже характерный знак компании Benda. Свет в целом хороший, но иногда хотелось его сделать чуть поярче и пошире, если вы часто ездите по ночной неосвещенной дороге, то желательно доставить доп свет 💡
Кстати задняя оптика настолько хорошо вписана в заднее крыло, что ее и не сразу увидишь, благо когда она задействована, вас заметно на дороге)
3. Управляемость и маневренность
Итак, катаясь по городу сразу замечаешь, что руль и зеркала у тебя находятся на одном уровне с зеркалами легковушек, что немного неудобно, когда подбираешься в междурядье, но с другой стороны, в плане маневренности все хорошо, лавировать между машин вполне легко, а также звук выхлопной системы позволяет тебе поставить в известность водителей, что ты рядом (причем очень деликатно и никого не пугая).
Если тебе попались извилистые улочки или серпантин, ты 100% будешь чиркать ограничителями (благо ,что на мотоцикле установлен трекшен контроль и АБС, поэтому мотик вас обезопасит если вы забалуете).
Мотоцикл как будто тебя призывает: «псс парниша, ты не на стрите или спортухе..ты на крузере, расслабься и наслаждайся видами». Смотрим пункт 4)
4. Эргономика и комфорт
На самом деле суть крузеров в том, чтобы неспешно катить, наслаждаясь поездкой, видами и звуком. Поэтому тут все сделано для этого, ведь сиденья очень комфортны как для водителя, так и для пассажира (у пассажира есть опциональная спинка, которая моей двойке Танюше очень зашла).
Все пульты, рычаги и приборы на своих местах, все удобно и логично, единственное, что мне хотелось изменить, это мелковатые показатели тахометра, выбранной передачи и одометра, но а вот спидометр зачёт (вживую смотрится как дорогие часы).
И да, для идеала конечно тут не хватает ветрозащиты, но все-таки это крузер (поэтому сбавляем и катим с наслаждением).
5. Подвеска и тормоза
Тут прям есть, что рассказать)
Спереди установлена классическая вилка перевернутого типа без возможности настройки (ее настройки позволяют максимально комфортно катать и не задумываться), а вот задняя подвеска это круть 😎 2х амортизационная электронно-управляемая пневмоподвеска с регулировкой высоты и поддержанием клиренса Benda Air Suspension.
Короче, я такого в мотоциклах до 2 млн точно не видел и она мне понравилась, правда и пугать она тоже умеет)
В плане комфорта, я точно скажу, что это лучшее решение для крузера, с их небольшими ходами (пневма всегда подстраивается под вас и вашего пассажира, накачивая нужное давление), плюс она деликатно отрабатывает маленькие и средние неровности дорог, а вот большие ямы естественно пробивают ее (ну как бы оно и логично).
И кстати, я ведь оговорился, что она умеет пугать...так вот, посмотрите в обзоре есть момент на 11:55 минуте, когда подъезжаешь на место, глушишь и мот резко опускает заднюю часть и тебе кажется, что он начинает падать) Первые дни я прям дергался к мосту и пытался его удержать от падения 🤪 но потом привык и испытывал техно удовольствие каждый раз)
По тормозам, спереди 320 мм диск с 4 поршнями от компании Brembo, сзади 260 мм диск с 2 поршнями.
В плане замедления, все хорошо 👌 причем, тормозная машинка тоже Brembo, поэтому дозирование тормозных усилий просто отличное.
6. Двигатель и КПП
Ну что, напоследок про двигатель и тут тоже есть что рассказать.
Ведь в мотоцикле установлен V - образный мотор на 4 цилиндра, объемом 496 кубиков на 54 л.с и 42 крутящего момента, который крутится до 10500 об/мин.
И кстати, этот мотор может отключать половину цилиндров, а также имеет электронную ручку газа, что позволило установить на него круиз-контроль (эх, в дальняк бы на нем). Тут конечно сразу может возникнуть вопрос, а точно ли он подходит для этого мотоцикла, а я скажу так и да, и нет 🙂↔️
Потому что если вы едите в стиле крузер крутя мотор с 2.5-4 тыс оборотов, получая низкочастотное бурчание и приятный ход , то он подходит, а если вы начинаете резко ускоряться и раскручивать мотор (то у вас возникает диссонанс, ведь он крутится и крутится вплоть до 10500, как какой-нибудь супернейкед, и тут ты не понимаешь, а что же это за характер такой..) Я скажу так, что в целом это хорошо, так как мотоцикл позволяет пошустрить, несмотря на объем в 500 кубов, правда звуки уже будут не крузерные..
Итого мы получаем супер технологичный, стильный мотоцикл 🏍️ который может не только красиво катить по центру, но и дать немного ветерка в потоке. Да и на дальняк на нем можно, правда не очень быстро (ведь это все-таки крузер и ветрозащита у него 0).
P.S. Гарантия 2 года или 100 тыс.км, что очень классно.
Может попросим у Benda мотик на дальняк?
Кстати о путешествиях...
"ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ" здесь вы можете почитать серию постов про нашу кругосветку на мотоциклах, а "YouTube" здесь уже имеется 3 наших фильма про приключения, происходящие там)
Весна в самом разгаре, а это значит, что мотосезон уже начался. И хотя самые нетерпеливые байкеры стали появляться на дорогах сразу, как растаял снег и отступили морозы, их массовые выезды еще впереди. В связи с этим ГАИ Беларуси объявило, что усилит контроль за мотоциклистами, а значит, последним стоит освежить в памяти порядок проезда по дорогам на двухколесном транспорте.
Профилактическое воздействие
Заместитель начальника ГУ ГАИ МВД Виктор Ротченков в ведомственном телеграм-канале выступил с официальным обращением к мотоциклистам, призвав их быть предельно внимательными за рулем и соблюдать Правила дорожного движения. Согласно статистике, к настоящему моменту в РБ было зафиксировано уже 15 дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов, в которых 3 человека погибли, а 16 получили травмы различной степени тяжести.
В связи с этим на всех дорогах страны вблизи населенных пунктов усилен контроль за дорожным движением – повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС обращено на водителей мототранспорта. Для этого применяется гласный, негласный и смешанный контроль, при котором сотрудники ГАИ в том числе пользуются имеющимся в подразделениях служебным мототранспортом.
Виктор Ротченков отметил, что для повышения дисциплины и уровня культуры вождения особое внимание сотрудниками ГАИ уделяется профилактической и разъяснительной работе как с руководителями и участниками официальных мотоклубов и движений, так и с индивидуальными владельцами двухколесной техники.
Агрессивное вождение
Самыми распространенными нарушениями дорожного движения, совершаемыми мотоциклистами, являются превышение скоростных режимов и пренебрежение правилами маневрирования. Также некоторые байкеры нарушают ПДД, допуская езду без мотошлемов (включая пассажиров), управляя мотоциклом без водительских прав или в состоянии опьянения, а также перевозя пассажиров сверх допустимого количества, предусмотренного техническими характеристиками транспортного средства.
Ответственность за подобные «маневры» достаточно высока. Так, в Кодексе об административных правонарушениях РБ указано, что собственник транспортного средства, передавший управление водителю без «прав», получит штраф в размере от 5 до 20 базовых величин (от 200 BYN до 800 BYN).
Повторное нарушение в течение года предусматривает административное взыскание в виде штрафа от 20 до 50 базовых величин (от 800 BYN до 20000 BYN) или общественные работы, или административный арест. Кроме того, за совершение данного правонарушения может последовать не только административная, но и уголовная ответственность.
Наказание за еще одну головную боль для ГАИ, движение на мотоцикле на одном колесе, для байкеров также ужесточилось. Согласно новой редакции ПДД, если водитель, совершая подобный трюк, не держится за руль либо не держит ноги на подножках, то получит штраф в размере от 5 до 10 базовых величин (от 200 BYN до 400 BYN) с лишением права управления транспортным средством сроком до 6 месяцев или без лишения.
Также отметим, что если мотоциклист практикует агрессивное вождение, то есть вынуждает своей ездой изменять скорость других водителей, направление движения или принимать другие меры для предотвращения столкновения, его ждет штраф от 5 до 20 базовых величин (от 200 BYN до 400 BYN) с возможным лишением водительских прав до 2 лет.
А еще водителям мотоциклов не следует забывать, что им запрещается перевозить пьяных пассажиров, так как это может повлечь за собой создание аварийной обстановки на дороге. К слову, отказ от медицинского освидетельствования влечет за собой лишение водительских прав на все виды транспорта и серьёзный штраф. За повторным совершением такого проступка последует уже уголовная ответственность и конфискация транспортного средства, на котором было совершено нарушение, вне зависимости от права собственности.
Мелкое хулиганство
Помимо вышеперечисленных нарушений, допускаемых мотоциклистами, есть еще несколько, которые попадают в трактовку статьи 19.1 КоАП «Мелкое хулиганство». Это езда водителя и пассажира мотоцикла с обнаженным торсом (подробнее о водительском дресс-коде читайте здесь).
Езда в таком виде трактуется законодательством как «оскорбительное приставание к гражданам и другие умышленные действия, нарушающие общественный порядок, деятельность организаций или спокойствие граждан и выражающиеся в явном неуважении к обществу» и влечет за собой штраф от 2 до 30 базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
Под ту же ответственность попадает езда на мотоцикле с переделанным выхлопом (прямотоком). Для того, чтобы снизить уровень шума, на самых оживленных участках дорог в крупных населенных пунктах, включая столицу РБ, стали устанавливать знаки 3.5 «Движение мотоциклов запрещено».
Согласно ст. 18.13.8 КоАП Республики Беларусь, невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил маневрирования или проезда перекрёстков наказывается штрафом от 1 до 5 базовых величин (40-200 BYN).
***
В заключении ГАИ Республики Беларусь настоятельно рекомендуем всем водителям двухколесных транспортных средств при любых обстоятельствах соблюдать скоростной режим и дистанцию; проявлять осторожность на поворотах; смотреть в зеркала заднего вида и не забывать включать указатели поворота перед маневром; обязательно использовать защитную мотоэкипировку; неукоснительно соблюдать правила дорожного движения.
Пикабу, привет 👋
Сегодня пришло время рассказать про новый для меня бренд ZONTES, модель которая оказалась у меня на тесте ZT350-R1
Так же по традиции видеообзор будет на моем канале в YouTube, поэтому приятного чтения и просмотра, поееехали 🏍️
1. Внешность
Мотоциклы Zontes все выглядят как будто они из трилогии трансформеров, максимально футуристический вид, каждый из них имеет черты чего-то знакомого, но из будущего.
Часть моделей
Также хочу подметить далеко не все мне нравится, но взгляд и интерес они цепляют. На тесте у нас классический нейкед, но из будущего. Тут тебе и стильные литые 17 диски, консольный маятник, дерзкий выхлоп (правда звука 0, он очень тихий) и куча электронных примочек на которых стоит подробнее остановиться.
Начнем с того как ты подходишь и вставляешь ключ....иииии....ничего, ведь его в классическом виде нет. Тут у нас стоит бесключевой доступ и он у нас в виде брелка на руку или на цепочку (с виду это mi band и чехлы от него так же думаю подойдут).
Дальше по фишкам, тут электронно открываемый лючок бензобака, электронно открываемая сидушка, а чтобы не было вопросов «а что будешь делать если сядет аккум ?» да ничего, просто поставлю на зарядку через порт под задним хвостом. На удивление китайцы продумали и этот момент, плюс как ни крути у мотоцикла крупный АКБ аж 10 Аh.
2. Оптика
По оптике можно сказать так, спереди она эффектная и очень современная, светит в целом нормально, мне не хватило немного яркости и четкости линии, по кругу все на светодиодах, сзади вопросов нет, очень стильно и ярко, вас точно заметят + к безопастности!
3. Управляемость и маневренность
Начнем с того, что это недорогой стрит и ждать от него чего-то феноминального не стоит. Поэтому мне он понравился очень комфортной подвеской, ее не прошибает и на стыках все проходит деликатно. Это будет классно для новичка и людей, которые катаются в регионах (т.к не обязательно выкатываться на улицах, где хороший асфальт). Но у мягкой подвески есть обратная сторона, это повышенные клювки на торможении и разгоне, а также меньший контроль в скоростных поворотах, правда, о чем это я...мы же на 350 кубах)
4. Мотор и КПП
На борту у нас стоит 1 цилиндровый моторчик, похожий на (Хондовский), а если точнее 348 кубов 39.43 л.с, сколько-то крутящего момента, инжектор и водяное охлаждение, причем тут компания прям заморочилась и установила 3 радиатора на ОЖ, и еще один масляный. Помимо всего, из-за экологии здесь установлен просто громадный катализатор под двигателем, который убивает не только звук, но и частично динамику. Кстати максималка тут чуть больше 150, что в целом хорошо и достаточно для стритового мотика.
5. Комфорт и эргономика
В целом, на стрите сидиш почти прямо и от этого у тебя не устает спина, плюс тут уже в базе сиденье с гелием и он помогает при долгих поездках, а также я был удивлен, что даже двойке было комфортно.
Пульты действительно высокого качества, работают четко и установлены на своих местах , правда первое время чувствуешь перегруз по кнопкам , но проехав пару сотен км все становится понятно.
Приборка цветная, многофункциональная, правда много инфы тут отрисовано очень мелко, но самое главное это спидометр (прям четко), также на эту приборку можно дублировать изображение.
6. Тормоза
По тормозам могу сказать так, что для одного их точно достаточно и не было момента, когда хотелось бы побольше, с двойкой в целом тоже хорошо, но если катать на серпантине, то через какое-то время я думаю, их не станет хватать по характеристикам: спереди это около 300 мм J.Juan (Brembo) 4 поршня и ABS , сзади один поршень собственный.
Итого мы получаем сбалансированный мотик с современным и футуристичным дизайном, кучей электронных плюшек, гарантией в 2 года, и как оказалось складом запчастей и каталогом, что не у каждого бренда сейчас есть.
А здесь "ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ" вы можете почитать серию постов про наше кругосветное путешествие)
Благодарю всех за внимание!