Данные модели изначально задумывались не как стендовые, а для варгейма, по этому необходимо было соблюсти баланс между массовостью и сносной схожестью с прототипом. Что вышло вы видите сами
Коротко об этом тягаче, тягач СТЗ-5 производился в 1937-1942 гг. на Сталинградском тракторном заводе, успевшем до начала боёв в городе выпустить чуть менее 10 000 экземпляров, в том числе порядка 4000 — до войны.
Конструктивно тягач СТЗ-5 был аналогичен массово выпускавшемуся трактору СХТЗ-НАТИ, закрытую кабину которого перенесли вперёд, и теперь механик-водитель и командир расчёта буксируемого орудия сидели по бокам от двигателя. Позади кабины был установлен топливный бак ёмкостью 148 литров и оборудован открытый кузов с откидными бортами и легкосъёмным брезентовым тентом для размещения восьми человек расчёта и грузов (взято из warspot).
Партия из 5 шт. Для изготовления в основном использовал чертежи, а также фото сборных моделей из нета. Грунтовал грунтовкой из хозмага. Красил краской Тамия.
Здравствуй пикабу! Немного хочу рассказать про свою работу. Я - инженер подразделения лесозаготовительной техники Комацу.
Моя работа заключается в обслуживании и ремонте лесозаготовительных комплексов. Комплекс - это два трактора (хотя я с трудом могу называть их тракторами. Это как называть нокию 3310 смартфоном). Харвестер косит лес, сразу обрубает все ветки/сучья и пилит на нужную вам длину. У нас в Томской области это в основном 6м сосна и 4м берёза. Хотя есть куча вариантов - всё зависит от заказчика. Форвардер складывает на себя распиленное (сортимент) в делянке ( это участок леса, выделенный под выпил) и вывозит туда, где его смогут уже загрузить лесовозы и увезти по складам и лесопилкам.
Четыре года назад я и не знал о существовании харвестеров и форвардеров. Моё представление о лесозаготовке ограничивалось художественным фильмом "Девчата" ))
В первый же свой рабочий день меня коллега повёз за 200 км от города на гарантийный ремонт форвардера. Когда я увидел воочию эту технику, я подумал, что на этом моя работа и закончится - я никогда не разберусь в таких сложных системах. Мне хотелось забиться в уголок и плакать, потому, что я вообще ничего не понимал из того, что делал.
Харвестер 931.3
Постепенно я вникал в устройство, проходил обучения, работал с более опытными инженерами и всё больше восхищался этой техникой. В отличие от бульдозеров и экскаваторов - здесь всё управление идёт через электрические джойстики. По сути - цправлять харвестером - это как сидеть в кабине огромного робота с одной рукой! Ощущения потрясающие. Когда я уже плотнее познакомился с Харвестером - я, можно сказать, заболел. Мой внутренний ребёнок ликовал как в парке аттракционов!
Такой вид с рабочего места оператора
Масштаб машины и леса. И она справляется с такими великанами.
Вообще работа очень разъездная. Бывает укатываешь в такие болота и такую глушь, что диву даёшься - это всё пространство порой, где не ступала летом нога человека, одна лишь наша томская область!
Все фото сделаны мной, без обработок, просто в моменте.
Бывает, конечно, что в -40 в тайге меняешь мотор на харвестере 98 года! И для этого есть палатки, пушки тепловые и посощь коллег.
За харвестером растянут парашют, в который дует дизельная пушка, запитанная от хайлюкса через инвертор! Это вам не в офисе торчать)))
Есть налёт мужской романтики в этой звезданутой работе.
Однажды, когда сорвало палатку сильным ветром на берегу замёрзжей реки, я её держал своим весом и думал - нахрена мне это? Напарник бегал вокруг, ловил верёвки, подвязывал... Но мы с этим справились. Много интересного на работе происходит. Много историй могу рассказать)
Кстати, пользуясь случаем - зову томичей в напарники, если вдруг кто-то вдохновился и такой же нелюбитель сидеть в офисе круглогодично)
В свободное от лесной техникивремя помогаем дорстрою!
Это ваш покорный слуга запечатлён после снятия стрелы с экскаватора.
это я же на бульдозере имитирую топливный бак (шутка).
Ещё пару слов про лес.
У нас был лёгкий вводный курс по лесоустройству. И в нём рассказывалось многое - вам скажу в общих чертах: деляны должны отводиться не просто так, после выкоса леса происходит посадка нового, я видел это своими глазами. Если оставлять тайгу как есть - увеличатся площади лесных пожаров. И много всего другого умного написано. Видел, как старые большие деревья не дают расти молодым, те сохнут в их тени кучами и создают снова угрозу пожара.
Да и от людей в лесу много говна видел. Не все берегут лес.
Солнце плыло нещадно, но из-за ледяного ветра было холодно. За эти дни я устал поэтому проводил рядки и разбрасывал картошку через силу.
Вчера земля была сырая, через силу перекапывал ее вилами, а сегодня она была суха как порох.
На заднем плане трактор пашет огород.
Пророщенной картошки оставил с большим запасом, надо ростки обломать и есть.
Сезонников на путину с прошлого года привозят из Петропавловска на самолетах ЯК-40 и АН-26. Керосина надо много поэтому в начале лета и осенью в Олюторский залив приходит танкер, становится вблизи берега, с него подают шланг и качают керосин в топливные баки.
• новое имя на рынке тракторов - UMG продемонстрировали целую линейку классических тракторов от 90 до 260 л/с, дополнив их фирменными плугами и дисковыми боронами.
• китайцы идут «в зеленку» - кормоуборочный комбайн Jotec 4QZ-4500 на 480 л/с прошел обкатку на российских полях в 2023 году и теперь доступен аграриям.
• DeutzFahr и McCormic – почти единственные импортные производители, которые продолжают поставлять всю линейку тракторов до 300 л/с и выше.
• дроны-опрыскиватели в тренде - Agras T60 от Dji с баком на 60 л, P100 от XAG на 50 л. и премьера дрона на 40 л. от AgDy с полностью отечественным ПО.
• максимальный ассортимент самоходников: китайские AGRO SIRIUS, аргентинские Metalfor, бразильские Stara, а также Hardi, Amazone, Berthoud, Kuhn и многое другое.
• беспилотная версия будущего от Cognitive – премьера агробота мощностью 30 л/с, с трехточкой для навесных орудий и с полной массой около 1 тонны.
• полноценная китайская «восьмерка» - IronBull презентовали серию тракторовTTP на 280 и 310 л/с, с аксиальным насосом на 160 л/мин, электронным гидроблоком и сухим весом от 11,5 тонн.
• без телескопов никуда - премьера 7-метровой модели от ОПТИТЭК под собственным брендом и выход на агро-рынок погрузчика ZTH 3507 от Zoomlion.
28 мая в рамках выставки Золотая Нива на стенде БТЗ-UMG был впервые представлен широкой публике новый шарнирно-сочлененный трактор ТА340.
Новинка оснащена двигателем ЯМЗ-537 на 340 л/с, механической КПП 16/16, гидросистемой на 180 или 270 л/мин с аксиальным насосом и системой PowerBeyond.
В отличие от тракторов серии БТЗ-250, модель ТА340 построена на новой платформе: при общей длине 7 100 мм. ее максимальная эксплуатационная масса составляет 17 500 кг.
Первые машины могут стать доступны клиентам уже этой осенью.