Далекое будущее, люди ведут ожесточенную войну с инопланетной расой. С каждой потерянной планетой становится всё очевиднее преимущество врага. Череда сокрушительных поражений и вовсе ставят человечество на грань вымирания. Последняя надежда на спасение скрыта в секретной лаборатории на окраине звездной системы. По роковому стечению обстоятельств, единственным кораблем способным достичь цели вовремя является спецборт полный заключенных. В руках преступников окажется ключ к спасению цивилизации. Но захотят ли они бороться за систему, которая некогда отвергла их? И смогут ли доказать, что истинная человечность не ограничивается сводами мирских законов и правил?
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
И в одну сторону эта взрывная волна пройдя по всей поверхности корабля пробила защитные щиты и перегрузила силовой щит. Так же уничтожил большую часть всей обшивки корабля. Нет. От такого урона корабль тяжелого класса конечно же не погибнет. Но образовавшееся разряженное пространство после межвратного взрыва сейчас образовало обратную взрывную волну. И корабль, который только что отнесло от самих врат, сейчас затягивало обратно разряженное пространство с той стороны врат, что было в разы больше чем на этой стороне. Взрывную волну так же затянуло обратно и она плотным потоком сжатой материи направилась к вратам, вновь повредив корабль. Повреждения корабля стали слишком губительны для корпуса и всех внутренних систем. Тем более для прохода межпространственных врат. Система безопасности тут же из кресла капитана надела на него спасательный костюм, что должен был дать ему как минимум час автономного выживания в открытом космосе.
Dream Chaser, пристыкованный к МКС (компьютерная графика)
Заголовок данной статьи дает повод задуматься над тем, что как оказалось, космический самолет уже существует. Это не вопрос какого-то ближайшего, как казалось бы, будущего, а уже день сегодняшний. Как говорится, "пока вы спали" - будущее уже наступило. Хотя, в этом нет ничего необычного. Когда-то люди месяцами и годами перемещались с точки А в точку Б, а перемещать грузы могли только благодаря доступу к мировому океану и кораблям. Кто имел доступ к океану и умел строить корабли, тот и был впереди планеты всей. Это, лишь в исторических масштабах, совсем недавно были придуманы железная дорога, авиационный и автомобильный транспорт, которые облегчили для человека его деятельность. Сегодня, люди еще умеют летать в околоземное космическое пространство.
В перспективе, благодаря грузовым самолетам, смогут доставлять грузы как на космические станции на орбите Земли, так и в отдаленные части нашей планеты, так как выход на орбиту и перемещение к нужной точке с посадкой - сократит в десятки раз время, которое проделывают обычные самолеты и океанские корабли. Думаю, тут нет смысла объяснять почему так проще, потому что перемещаясь на больших скоростях - сокращается само время доставки грузов. Единственный минус - это очень дорого. Тем не менее, уже известно, что американская компания Sierra Space отправит на МКС не менее шести грузовых миссий. Данные миссии будут без экипажа, будут использоваться космические корабли Dream Chaser, старт которых будет проходить с космического центра им. Джона Кеннеди, расположенного на мысе Канаверал во Флориде.
Для запуска кораблей Dream Chaser будут использовать ракету-носитель "Вулкан". После завершения миссии, корабли будут приземляться на обычные взлетно-посадочные полосы как самолеты в автоматическом режиме. Известно, что компания Sierra Space уже подала заявку на использование для своих миссий обычных аэропортов. Как вы поняли, компания Sierra Space не просто так решила заниматься доставкой грузов на МКС. Дело в том, что между НАСА и Sierra Space заключен контракт, в рамках которого данная компания только за 2024 год доставит на Международную космическую станцию оборудование для различных научных миссий. К слову скажем, что сейчас НАСА доставляет грузы на МКС с помощью кораблей SpaceX и Northrop Grumman. Допустим, корабли SpaceX могут доставлять грузы с МКС обратно за землю.
Dream Chaser
Так что, использование кораблей Dream Chaser, позволит доставлять грузы с МКС обратно на землю. Напомним, что Dream Chaser - это американский многоразовый космический самолет или, как его еще можно назвать, корабль. Разрабатываются сразу две версии корабля: пилотируемый и автономный. Пилотируемая версия сможет перевозить на орбиту экипаж, численностью до семи человек. Кроме того, самолет сможет выводить на орбиту полезную нагрузку. Беспилотная версия будет иметь возможность возвращать на Землю до 1 750 кг груза, и еще до 3,2 т мусора уничтожить в атмосфере. Хотя контакт с НАСА уже подписан, первые орбитальные испытания намечены на 2023 год. В общем, будем ждать новостей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
После прочтения романа «Все эти миры» я ошибочно попрощался со «Вселенной Боба» – вышел четвертый том под названием «Небесная река». Мне нравится цикл Денниса Тейлора, поэтому новость меня порадовала, но были некоторые опасения. В третьем романе автор изрядно распылил повествование на множество сюжетных линий, что очень усложнило восприятие. Было сложно не запутаться в огромном количестве ПОВов, некоторым из которых отводились микроглавы по паре страниц. К счастью, автор решил отойти от подобной спорной концепции, и в «Небесной реке» можно выделить всего две основные сюжетные линии.
Первая занимает больше всего объема и посвящена поискам Бендера – одного из первых клонов Боба. Дело в том, что он отправился на исследование новой части космоса и бесследно пропал. Боб решает отправиться на поиски собрата и натыкается на неизвестную ранее цивилизацию, которая и похитила матрицу репликанта Бендера. Новая раса оказалась крайне необычной. Внешне она напоминает что-то среднее между выдрой и бобром и ведёт полуводный образ жизни. Их родная планета, Квин, практически уничтожена ядерной войной и биологическим оружием. Ныне они живут на топополисе – гигантской космической трубе, построенной вокруг звёзды. Казалось бы, такое чудо космической инженерии должно быть построено очень высокоразвитой цивилизацией, но сами квинланцы живут в доиндустриальном обществе. Не правда ли, странно? Бобы неплохо поднаторели в создании «мэнни», роботов-андроидов, в которые могут переносить своё сознание. Боб с парой союзников отправляется на топополис, чтобы разобраться в происходящем. Эта часть романа напоминает классическую роуд-стори. Повествование ведётся по большей части от лица самого Боба, что опять же очень удобно. Постепенно выясняется, что на планете действует некая могущественная сила, Администратор, которая принудительно ограничивает уровень развития квинланцев. Практически сразу группа Боба попадает под пристальное внимание Администратора и большую часть романа пытается скрыться. Местами приключения репликанта кажутся однообразными, но лёгкий стиль повествования и качественный юмор не дают заскучать. Присутствует здесь и любовная линия, которая поначалу совсем не очевидна. В истории с квинланцами поднимается непростая проблема прогрессорства, о которой писали ещё Стругацкие в своем романе «Трудно быть богом». Повествование динамично – с Бобом постоянно что-то происходит, всюду погони и шпионаж.
Вторая линия посвящена расколу среди Бобов. Дело в том, что уже насчитывается более 20 поколений репликантов, а общее их количество перевалило за несколько тысяч. Благодаря такому явлению, как репликационный дрейф, каждый последующий Боб немного отличается от предыдущего, и все дальше отходит от образа своего первоисточника. Вследствие этого вселенная Боба распадается на несколько фракций с разными взглядами на жизнь. Например, «Геймеры» отошли от реального мира и большую часть времени проводят в виртуальной реальности, имитирующей компьютерную рпг-игру. «Прыгуны» сосредоточились на создании искусственного суперинтеллекта. Самую большую опасность представляет фракция изоляционистов – «Звездный флот». Они ратуют за невмешательство Бобов в жизнь биологических цивилизаций. Конечно же, история с квинланцами стала для них своеобразным триггером. Однако большинство разделяет идеи изначального Боба, из-за чего конфликт все больше разрастается. Во что в дальнейшем перерастет это противостояние, нам предстоит узнать при прочтении романа.
Немного внимания уделено и расе павов. Через несколько поколений память о том, что Бобы спасли их от неминуемой гибели, стёрлась, и теперь в своих бедах многие винят именно репликантов. В связи с чем они воспринимают своих спасителей враждебно. Павы в шаге от того, чтобы начать агрессивную экспансию космоса и вступить в войну с людьми за территории.
Итог: Бобы формально бессмертны, поэтому их глазами мы видим века истории. Радует, что Деннис Тейлор отошёл от идеи множества сюжетных линий, что явно пошло истории на пользу. Несмотря на внушительный объем, роман читается очень легко. Автор оставляет множество заделов на будущее. Пятая часть «Вселенной Боба» выходит на английском языке в 2024 году. Буду с нетерпением ждать перевода.